低价的营销策略 丧失品牌成长的机会
在营销界，所有的理论都是共通的。农资营销也一样，只靠低价去营销无疑是给自己掘坟墓。福建、浙江、广东、四川等这些省市有很多低价现象，各种各样的产品都有。这样的话，在出口方面我们抢的就是别人的市场。比如说，我们的旅游鞋、皮鞋、服装价格很低，有的皮鞋才十几块钱一双，出口也就合计两美元，质量却并不比国外生产的差，而牌子还是用国外的知名品牌。这种低价的营销策略在国际市场上使我们变成了永远的加工厂，再也没有成长为品牌的机会。
别人有品牌，挣的是利润的大头，而我们只能挣点加工费，那我们还怎么做品牌？
最近有些企业已经醒悟过来，把市场从国外转向国内，开始做自己的品牌，一双鞋的价格也可以批到几十元。
虽然有些营销行为还比较原始，但总算跨出了品牌塑造的第一步。
在福建，有一些制鞋的企业做产品的品牌广告，主要是以品牌的认知或概念为主。可以说第一个做这种类型广告的企业还能占据一定的份额，因为那个时候消费者主要接受的是国外的品牌。因为那些品牌是国外的概念，给消费者带来了很高的欲望利益，而概念利益主要是因为产品利益引发的。接下来很多企业就都跟着做起这样的广告。概念多了，消费者就不会选择了，再用这样的方式达成简单的品牌认知就不灵了。
其实，市场是动态的，到了今天，要想做品牌需要根据市场情况去选择自己的品牌认同群体，群体的利益和欲望不能利用同一化的方式去达成。
我们现在看到的现象很多是跟风，很盲目。
我看过很多类似的企业，那里的工人年龄普遍不高，也就20岁上下。有的企业按年发工资，就是管吃管住，一个月休息一天，每天甚至要工作16个小时，因而形成了一个低价的加工市场。
这种市场的存在就是因为我们有便宜的劳动力，而这些劳动力本身是有很多隐患的。到了每年春节前后，火车票就涨价，铁路运输针对的一大部分群体就是广大低收入的打工仔，他们一年富余的钱也就一两千块钱。这么一涨价，有的家远的一张火车票就是五六百块钱，几百块钱回一趟家，挣的钱就花去了一大块。所以，这些人过年干脆就不回家，几年才回一趟。这样虽然控制了铁路运输的人流量，但也造成了很多人的怨气。当然，这些人所在的企业高兴，春节工人不回去，企业就可以让他们加班，生产更多的产品。
企业这样做的最终结果是什么？
只能是低价策略。
降低产品成本的结果就是用产品价格去打击别人的品牌价格。
低价策略打击的是一些国内的企业，也顺便打击了一下国外的牌子。国内的品牌被做死了，国外的品牌进不来，或者在国外市场挤兑别人的市场，同时也挤兑本国企业的出口市场。
整个现象都是非常混乱的，这是一个非常值得深思的问题。
还有，一个新的产品品牌要进入市场，势必要进行推广方面的大量投入，这就很难忍受低价的煎熬，所以，有的企业觉得还不如直接仿冒国外的品牌来得容易，既能实现销量，又能因为推广费用的节约而获得一定的利润。
区域政策的不平衡也是一个问题，区域性的影响特别大。我们在这个区域把品牌做起来了，想到另外一个区域去做，那边的密集型消费被其他方式的营销行为“哗”地一冲，市场空间填满了，我们的品牌想过去都不可能。
所以，如果我们要想做一个品牌，这些东西都必须全盘考虑。
节选自《别拿品牌不当事儿》 完全赞成，每次看到一些用价格和赊账去抢占市场的小厂家我就来气 没办法啊，现在市场价格、利润就是老大。。。唉 顶顶顶 品牌，就是有品质的牌子，光有宣传不足，企业还是要有品质，才能开展品牌运作。
页:
[1]